柴油發(fā)動機(jī)油底殼里的機(jī)油，在使用中由于與空氣接觸及因柴油發(fā)動機(jī)壓縮比大，受熱程度高于汽油發(fā)動機(jī)中的機(jī)油，易被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青等增多，機(jī)油的顏色變黑，粘度也會變化，因而到了規(guī)定的換油期，需換新油。但有時換油不久，機(jī)油很快變質(zhì)，顏色由深藍(lán)變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機(jī)油中滲進(jìn)了水分。油底殼中的機(jī)油滲入水后，由于機(jī)器的振動、運(yùn)動機(jī)件的攪拌及發(fā)熱等因素，會使機(jī)油和水溶合而變質(zhì)，將大大降低其潤滑性。實踐證明，當(dāng)水分達(dá)到1%時，機(jī)件磨損率提高2.5倍。

除了混入水分外，機(jī)油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個方面：

(1)曲軸箱通氣性差，使機(jī)油散熱不良?；钊c氣缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封，但工作時難免會有一些燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。若活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，則此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這樣一來，曲軸箱內(nèi)的氣壓會升高。若曲軸箱內(nèi)氣缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有二氧化硫，故易使機(jī)油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生，只有使曲箱的氣壓與外界大氣壓相等。

(2)維護(hù)不當(dāng)。在清洗曲軸箱的過程中，如果機(jī)油濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝濾清器的密封墊圈，則在加入新機(jī)油后，即使時間只有幾個小時，也會使機(jī)油變得又黑又臟。此外，若機(jī)油濾清器的濾芯堵塞或損壞，又不及時加以清洗或更換，也會因濾清能力減弱而使機(jī)油變質(zhì)。

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